简单说，无感完全可以从字面上来理解，就是没有感觉，或者说没多少感觉。让支付环节完全秒化（1-2秒可以看作是无感的 个标准），不作为 个独立的环节出现，没有为支付而出现的专门操作动作。
那现在已经普及的微信、支付宝扫码支付，算不算无感支付呢？
当然是不算的，因为你要把手机掏出来，要扫 扫对方的二维码，或是调出支付二维码让商家扫 扫，这个过程其实是很有感觉的。你需要有掏手机，打开微信或支付宝，调出扫 扫或支付二维码这些专门动作。
虽然比起现金支付，这已经方便与省时很多了，但还没到秒化与无动作的境界。你不能只算扫码时间，还要算掏手机，调出相应页面及手机对准的时间。
如果反映在停车场景，纵使实现了微信、支付宝支付，除了与手机相关的动作，还要包括停车，开窗，关窗，重新踩油门的时间。则耗时更长，动作更多，更不能算无感。
人脸识别，或刷脸支付，实际是 种无感支付，或代表着无感支付的 个方向。
，人脸识别从抬头看镜头，到支付成功，基本是1-2秒的事。虽然反应慢的好几秒也有可能，但起码当前的技术做到1-2秒是没问题的。
二，人脸识别仅需看 下镜头，是 个轻微的不能再轻微的动作，仅需抬 下眼和幅度 小的对正 下。当然，也有人会说，再轻微，那也算是有 个专门的动作啊，我还是多少有点感觉啊。
好吧，我只能说彻底的无感是不存在的，买单本身是 个需要确认知道的环节。但这已接近无感了，或者说，以1-2秒的标准， 其轻微的动作，接近无感的买单感觉，就可以看作是无感支付了。
当然，现在的刷脸支付，还需要在硬件上 确定是微信，还是支付宝。所以现有的刷脸支付，还不是完全的无感支付。但其实刷脸支付后续，完全可以让用户 行设置这张脸默认的是支付宝，还是微信，则可真正进入到无感支付体验。
人脸识别+微信/支付宝绑定+免密设置，则可实现日常购物消费的无感支付。
对于停车来说，无感支付则是，车牌识别+微信/支付宝绑定+免密设置，可实现无感支付停车。或者更准确说，实现无感支付停车收费。
在进入停车场停车的场景中，有 道必要的流程，就是在道闸处进行计时收费。
传统操作，甚至现在很多停车场还在用的，是人工收费。
后面有了微信支付宝扫 扫支付的无人值守。
车主停车后，掏出手机用微信或支付宝扫 扫，即可完成停车交费。省去了车主找钱和收费员找零开票的环节。无人值守让停车交费的时间缩短到10-15秒，但因为车辆停车，再启动，及等待开闸的时间，扫 扫的操作，比其它场景下微信支付宝买单的耗时还是要长。
车主在道闸处将车停下，拿出钱，交给收费员（还大概率存在开车窗关车窗的可能），收费员可能还要找零，不找零也要开票据，你要接票据，然后开闸，车主再重新将车启动。这其中，车主拿钱，收费员找零开票往往 耗费时间。所以人工收费耗时比较长， 般要耗时30秒才能完成。导致高峰时间，许多小区、商场及景区，停车出入口往往大排长龙。
现在则有了无感停车，或无感支付停车。
将停车付费的时间节约，发挥到了 致。车辆行驶到闸机口，车主无需将车停下，无需扫码、无需手机，只需稍稍放缓车速，闸机扫描装置便能自动识别车牌号码，立即抬杆，车主顺势通过，然后微信支付宝自动扣费。
简单说，无感停车做到了“车牌识别—扣费—抬杆—通过”四个环节同步进行，并且省掉了停车，再启动两个耗时环节，让整个停车收费操作缩短到了2秒。
而对车主来说，仅仅只有将车速略微放缓这 轻微动作。而且本身进出停车场时车速就不高，车主始终保持的是 种常态驾驶感觉，没有因为停车付费而多出的其它操作动作，让驾驶中断，所以接近无感。
从30秒左右的人工收费，到10-15秒的扫码支付，再到2秒的无感停车，是技术的巨大进步，更是效率的提升。它意味着停车出入口大排长龙等待收费的情况将不再出现，物业公司在停车场的运营成本也将大大降低。
源协盛科技旗下的无感停车，是无感停车技术的 驱者，也是无人值守技术的 者。无论是无人值守，还是无感停车，无论是微信支付宝的扫码支付，还是车牌识别的自动支付，源协盛科技无感支付停车都保持着行业 流的技术水平。